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E39 変身計画 その壱

皆さん、台風の方は大丈夫でしたか?

僕が住んでいる地域では結構な暴風雨でした。。。

そのせいで明け方4時半前後に暴風音で目が覚めてしまい

若干、寝不足気味の池田です。。。

 

当店の常連さん O谷氏のご紹介で滋賀県からご来店頂きました

I様の愛車E39 540ハイラインを前後Mスポバンパー、マフラーを 交換する予定でございます

入庫したての時のワンショット!

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うーん 普通?のハイラインです(笑

まずはリアバンパー、マフラー交換します

とりあえず、リアバンパーを外しましょう

北本氏とチョイ チョイと 数分で外れました

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続いてMスポのバンパーを仮合わせします。

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えっ? 色が全然違う?

後で板金屋さんで修正とペイントをお願いするのでいいんです(笑

 

今回、マフラーも交換と言う事ですが、E39の純正マフラーのタイコは

変わった形状です。。。

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オーナーのI氏のご希望でマフラーは左右4本だし

それもФ数が90mm×4 となりますので純正の出口はカットが

必要になります。。。

左右均等にカットするのはなかなか難しいですが、

個人的に好きな作業ですが・・・(笑

 

交換するマフラーはこちらです

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アイゼンマンマフラー!!

こちらも変わった形状です

特に向かって右側はリアから見た時にタイコに見えるように

設定しているのでこんな形状になっております。。。さすがです

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次に 出口付近の刻印です

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さーてと 取り付けに入りますが、当社では今まで

何台もアイゼンマンマフラーの4本出しを取り付けしましたが

なかなかの厄介もんです。。。

微調整、加工は当たり前ですので、腕の見せ所ですかぁ

まぁ このあたりは慣れっ子になってますので問題なし!!

エアーソーで純正をカット!!

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純正マフラーを外して、とりあえず仮合わせします

下から見ると、こんな感じです

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あとは最終のチェック

出口の位置、高さ等 この調整に時間がかかります。。。。

よくお客さんには、

パッと切って、チャチャチャと付けて~な!!って言われますが

結構大変なんですよ。。。(汗

 

あーでもない、こーでもないと言いながら無事装着終了!!

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真後ろからの撮って見ました

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これから板金に行きます

バンパー外してペイントします

完成後はまた アップします!!

 

ではでは。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回はドレスアップではなく・・・

いつもクールな? 笑

S村様の愛車AUDI RS4のドライブシャフトブーツ交換+スタビ取り付けしました

フロントドライブシャフトのインナー側のブーツが見事に・・・(汗

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パックリ割れて、グリスが飛び散っておりました・・・

こちらの交換となりますと、ドライブシャフトを一旦外さないといけません。。。

北本氏と、奇声を発しながら(ボルトが硬かったです)

作業をしていると、オーナーのS村氏も参戦してました(笑

当社に来られるオーナーさんは僕らが作業中、ずーっと見てはる方が多いので

多分、参戦したかったんでしょうね。。。

皆、手をグリスでベトベトにしながら・・・作業続行

外してみるとこんな感じで・・・

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ブーツも外して、ベアリング廻りも一旦取り外します

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完全にOH状態ですね・・・

今までのグリスを綺麗に全部取り除いて、新しいグリスを

注入して、新品のブーツをつけます。。。

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やっぱり新品はイイですね(笑

綺麗になったドライブシャフトを元に戻して終了となります。

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次に前後のスタビも交換します

純正と比べてみても、形状、太さの違いが分かります

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見るからに効きそうですね!!

鉄棒並みの太さでした。。。

装着後はこんな感じになります。

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続いてリアも交換します

まず、純正との比較です

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やっぱり太さが全然違います

スタビのエンドに穴が二箇所あります

スタビの効きを調整する穴で、好みで取り付け位置を変えます

当然オーナーのS村氏は

「強」 をチョイス!! 当然ですよね・・・

装着後、試乗の感想は、

街乗りでもかなり違いが分かるほどの違いで

これは高速走行が楽しみになりましたね

S村氏はチョイ乗りで石川県ぐらいまで行くツワモノですので

ちょっと今回は「遠出」となると・・・

どこまで行くんでしょうか・・・・

このRS4 MTでV8 マフラーもスパスプに交換済み

バフォバフォ言ってます

間違いなく、ヤバイ仕様ですね。。。。

って何が・・・(汗

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安全運転で・・・

無理ですか。。。。

 

ではでは。。。。

 

 

 

 

 

本日も朝一は・・・

本日朝一は

いつもお世話になっている 「ヴェ〇ーウ〇〇ク」さんのご紹介で

F11にKW車高調&グノーシス装着しました!!

こちらはフロントはショック、スプリングのセット

リアはショック、調整ロッドのセットとなります。

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ディーラーさんに入庫、車検対応がご希望と言う事であえて19インチをチョイス!!

オフセットも車高も若干控えめで優等生的な仕上がりになりました。

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代表のY中氏 いつもありがとうございま~す・・・(笑

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AUDI A5 Race Chip 

AUDI A5に Race Chip 装着しました

カプラーは1箇所のみの取り付けですので比較的簡単ですが、

本体の設置が難しいところです。

カプラーはここです

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ここにカプラーがあります

画像右上に本体をステー加工して取り付けしました。

燃費向上、馬力UPで 至れり尽くせりですね。。。

 

 

 

 

AUDI RS6に・・・

本日、AUDI RS6アバントに KWコイルオーバースプリングKIT

取り付けしました。

商品はこれです

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さずがRS6アバント用だけあってかリアのスプリングが太いこと。。。

今から取り付けに入ります。

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作業前、ノーマルのワンショット!!

結構、純正でも車高低かったです。。。

作業風景もアップしてみました

RS6の純正ショックは油圧式のダンパーが装着されているので

車輌側から配管のホースが付いていてこれを外す事が出来ないので

少々やっかいもんです

下手するとホースからオイル漏れとかあるので

超慎重に作業にとりかかります

純正ショックはこうなってます

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ホースを外す事が出来ないのでこのような状態での作業です。

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ホースが繋がったままアッパーマウント、スプリング等外していきます。

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ショックだけが残りましたが、アッパーシートも外します

ハンマーで下から叩けば外れます。。。

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外した状態でKWのKITを組んでいきます

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あとは組み上げて終了ですが、さすがに数時間戦いました。。。

涼しいのに汗だくになりました。。。

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リアセクションを担当していました北本氏は既に終了しておりました。。。

リアはこんな感じです。

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先日もブログで紹介しました

WORK グノーシス CV201 トランスグレー、ブラッドリム 仕様を装着!!

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特にリアはいい感じにパツパツになりました

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フェンダー内のインナーカバーを少々加工したので

バンプの際でも干渉は一切ございません

オーナーのT永様もご満悦で

長い事待ったけど、よかったですわぁぁ って・・・

明日、明後日も足回りの作業が・・・

筋肉痛 大丈夫かなぁぁぁ・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

POLO 6R CPM取り付け

京都からご来店頂きましたK様のPOLO 6RにCPM取り付けました

CPMも当社では今まで何台も装着しましたが今回、取り付け工程をアップしました

取り付ける商品はこれです

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板状の物以外にベースがございます。

これは更に「効きそう」です

純正はこれが付いております

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うーんって感じです(VWさん ごめんなさい。。。。)

6Rの場合、奥ばった所までボルトがあるので上のアンダーカバーの

ナットを緩めて少しだけ下げないといけません

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赤いのは北本氏の手です・・・(笑

首振りのラチェットの効果発揮の工程ですね・・・ありがとう!! スナップオン

って誰やねん。。。

外した後はまずCPMのベースを取り付けます

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ちゃんと付けてませんがこんな感じです。

その後、CPMを取り付け

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あとはアンダーカバーを付けるのですが、CPMに若干干渉するので

カバーをカット(削ります)

最終的にはこうなります

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純正が純正だけに効果は 「大」 だと思います!!

また、感想聞かせて下さい  K様

 

ではでは。。。。

 

 

 

 

 

 

シャラン1.4TSIに Race Chip Pro-2

今回はRace Chip 取り付け手順をUPします

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このエンジンはGOLF6 1.4と同じです

まず、エンジンカバーを外します

手前2箇所のピンを上方向に引っ張って後ろ側のピンは

前方にスライドすれば外れます。

この車輌は2箇所のカプラーを繋ぎます。

ブースセンサーと圧力センサーの2箇所です。

ブーストセンサーはエンジン後方にあります。

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この下にカプラーがあります

3本の線が入っているカプラーがあります

ちょっと見にくいですが、手が入るのでまだ楽です

但し、エンジンが熱い時は要注意ですよ・・・火傷が・・・

あと、1箇所 圧力センサーが・・・

少々手が入りにくい所にあります。

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この下にあります

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上の画像は外した状態です

こちらもエンジンが熱い時はさっきの所より、危険度が高いですので

火傷注意です。。。(汗

あとは配線を綺麗に処理してエンジンカバーを付ければ終了です。

今回、本体はこの位置に取り付けしました

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これを見て、「自分でも出来そう」と思う方は是非DIYでチャレンジしてみて下さい。

今回は真面目に書きました。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フォルクスワーゲンCC スパスプ取り付け!!

本日、フォルクスワーゲンCCにお乗りのY本様の愛車に

スーパースプリントマフラー取り付けしました

取り付けする商品はこれです

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90ФW出しタイプ!!

何と!! このCC 下関ナンバーでした。。。。汗

遠方からわざわざありがとうございました。。。

珍しいボディカラー(何とも言えないガンメタグレー)で

格好良かったです

今回は作業手順をアップします

マフラー交換する際に作業風景をよく見られるオーナーさんが多く

たまに僕らがマフラーを交換する際、切断しようとすると

「えっ!! 切るの?」 ってよく言われるんですよね

その時は 「はい 切ります」と答えますが・・・

今回のCC系は奥ばった所での切断となります。

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この車輌のマフラーはリアアクスルの上を通っていて少々切断しにくいです

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パイプカッターとエアソーを使って数分でカット終了

カットした部分に上記のようにアダプターをセットします

あとはマフラーをドッキングで完了です

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フィッティングもばっちりでいい感じに仕上がりました

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サウンドはそこそこの低音で今後音量は大きくなるでしょう

次に最近の定番 Race Chipも取り付けしました。

このエンジンは繋ぐカプラーが下の方でエンジンが熱い時は

ヤバイですので注意 注意です。

まずはエアクリのパイプを外します

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ビス等は無く、はめ込みのみです

ツメを押さえたら外せます

カプラーはこの部分に鎮座してます

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見にく~~~~~(汗

後ろから前に向かって差し込んであります

本体はこの位置に北本オリジナルステー?を使って取り付けしました。

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オーナーのY本様!!

帰りも高速でお仕事行かれると言う事ですが、気をつけて下さいね

 

ではでは。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MINI クラブマン クーパーS+美響マフラー

珍しいカラーのMINI R55 クラブマンクーパーSに

美響マフラー取り付けしました

実はこのオーナー様、お電話で色々お話させて頂きました後

当社にご来店、取り付けに至ったのですが

その電話でのやりとり中もちょっと訛りのある?方だなと思っておりまして

まぁ日系系の方かな ぐらいしか思ってなかったのですが

ご来店して頂きまして  ビックリ!!

イ〇ド人もビックリ!!とよく言いますが 僕がビックリ!!

イ〇ドの方でした。。。。

でもとても日本語が上手でもう日本に来て10年になるとおっしゃってました。

当社もたまに海外のオーナーさんが来られるのですが、久しぶりの

ビックリ!!でした。。。

 

いきなりですが、装着後です。

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真後ろから・・・

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それとこのR55用は更に進化しまして

テール部分がスライド式になりました。

これで左右の若干のズレや、社外品のディフューザーを

付けた時にベストな位置にもっていけます

当然、車検対応品となります。

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オーナーのシャ〇マ様もご満悦のご様子でした。

次はローダウン、ストライプ変更って言ってはったので今後が更に楽しみですね

とても気さくなシャ〇マ様でした。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

KW Street Comfort 装着しました

本日、AUDI A5 S/Bにお乗りのI様の愛車に

KW Street Comfort 装着しました。

この商品はKW Ver-2 をベースに乗り心地を重視したセッティングと

なっておりまして、今までにKW Ver-1を取り付けされていて、

もう少し乗り心地を良くしたい

路面からの突き上げをマイルドに感じたい と言う

ユーザーさんにはピッタリな商品だと思います。

ちなみにVer-1でも乗り心地は良いのですが・・・更に・・・

今回のオーナー様も前回Ver-1を取り付けされていたのですが

今回はこの「Street Comfort」 をチョイスされました。

商品はこれです

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当社では足回りの作業を行う際、必ずフェンダーに

保護テープを貼り付け、汚れ、キズ防止を徹底して作業させて頂いております。

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あと、ショックトップナットを締める際、インパクトなどで行いますと

ナットに緩み止めが付いている為、ショックのロッドも一緒に

回ってしまい、ショックを傷める事になりますので

当社は専用工具にてキッチリと手締めで作業を行っております。

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最終の締め付けが終わるとチェックします

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あと、当社ではチェックシートで最終確認します

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これでボルト締め忘れ等ないように確認します。

ほどよく車高を落としたA5です。

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これからタイヤ、ホイールを交換予定のI様

更に格好良くなりますね(笑

その時はご相談下さい。